近日,2025年全球道路聯合會發布“全球道路成就獎”,“黃茅海跨海通道設計創新實踐”榜上有名。黃茅海跨海通道是廣東省首個獲此殊榮的橋梁工程,也是本屆我國唯一獲設計類獎項的項目。

黃茅海跨海通道管理中心供圖
全球道路聯合會是世界性的公路學術組織,于1948年在美國華盛頓成立。“全球道路成就獎”為該組織設立的獎項,用以表彰全球范圍內在道路設計、施工、管理、技術創新及可持續發展等方面取得卓越成就的項目與個人,代表著全球道路領域技術發展和管理水平的最高成就,是國際交通行業最具聲望的榮譽之一。該獎項分為設計、研發、施工方法、環境保護等12類。
作為港珠澳大橋的西延線,黃茅海跨海通道連接珠海與江門臺山,主線全長約31公里,跨海段長約14公里,采用雙向六車道高速公路設計標準,設計時速100公里。其控制性工程高欄港大橋為主跨700米的雙塔斜拉橋,黃茅海大橋為主跨2×720米的三塔斜拉橋(世界上已建成最大跨三塔公路斜拉橋)。
項目通過地域和人文環境調研,綜合考慮索塔抗風、通航、防洪、力學、構造、經濟和美學等需求,提取“圓”元素為設計主基調,首創“小蠻腰”造型的雙曲面異形鋼筋混凝土索塔新結構和TY型橋墩,受力清晰合理,外形簡潔明快,實現了力與美的和諧統一,成為粵港澳大灣區的標志性建筑之一。針對橋位風環境復雜、超強臺風頻發等問題,項目在主橋和中引橋采用了分體式鋼箱梁,并通過風洞試驗進行設計優化,研發了分體式鋼箱梁“風嘴+隔渦板+下中央穩定板”“水平翼板+抑渦格柵”“倒L型翼板”三種顫振—渦振氣動調控技術,實現了超大跨橋梁高顫振、低渦振的雙重性能調控目標。
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