黃茅海跨海通道建設

現在進展如何？

我們先來欣賞一組

市融媒體中心記者

深入現場拍攝的照片

9月19日，黃茅海大橋西塔上施工人員正在緊張施工。 陳舜杰 攝

9月19日，黃茅海跨海通道T9段的千噸架橋機。 陳舒文 攝

9月19日，黃茅海跨海通道T9合同段的千噸架橋機。 陳舜杰 攝

9月19日，黃茅海跨海通道T9合同段的千噸架橋機正在作業。 陳舜杰 攝

9月19日，黃茅海大橋西塔已經完成24節塔柱，共141米。 陳舒文 攝

9月19日，黃茅海跨海通道的橋墩。 陳舒文 攝

9月19日，節段梁在位于珠海高欄港的梁場生產，并通過千噸級海船運輸到施工現場進行架設。 陳舜杰 攝

9月19日，黃茅海跨海通道T9合同段的千噸架橋機正在作業。 陳舜杰 攝

2022年7月，黃茅海跨海通道的5座主塔正在加緊建設。 陳舜杰 攝

2022年7月，黃茅海跨海通道的5座主塔正在加緊建設。  陳舜杰 攝

2022年7月，黃茅海大橋中塔 通訊員：胡期蓮

　　自2021年3月進場施工以來，黃茅海跨海通道項目的建設者們通過革新工法工藝、規范生產流程、打造智慧工地，實現了工程建設信息實時采集、互通共享等功能的數字化施工管理，著力打造現代化智能梁場。目前，黃茅海跨海通道項目T9合同段預制梁生產突破1000榀，預制梁生產進入快車道。

　　黃茅海跨海通道項目T9合同段由中交第二公路工程局有限公司承建，承擔2270片節段梁預制任務。在智慧化梁場先進硬件及軟件系統的基礎上，黃茅海跨海通道項目T9合同段創新運用“物聯網+大數據”技術，打造了智慧梁場中央控制平臺。

　　黃茅海跨海通道項目T9合同段現場負責人郭豆：該平臺集合混凝土拌合、混凝土振搗、智能張拉壓漿、智慧噴淋、視頻監控等五大板塊，采集生產全過程數據并進行分析，通過基于“BIM”信息化技術的管理系統實現線上三方對接，使施工現場實時可視化、過程信息共享化、生產管理協同化，保證梁片標準化、系統化的生產。

　　據了解，黃茅海跨海通道項目T9合同段梁場占地276.5畝，采用短線匹配法棚內預制，設置四條節段梁生產線。通過開發鋼筋智能套料軟件，使鋼筋利用率從94%提高到99%，鋼筋保護層工后合格率達到98%以上。另外，通過微信小程序對每一梁段從綁扎開始，到混凝土澆筑、霧化養生、成品存放等生產全周期進行模糊檢索，實現智能找梁、推薦存梁，通過手機即可掌握預制梁全過程、全工序信息。

　　黃茅海跨海通道項目T9合同段現場負責人郭豆：我們堅持以建設“綠色梁場”為目標，在規劃之初面對梁場選址所在地地質條件，選擇表淺層固化的方式進行軟基處理，相比傳統的開挖置換方式，實現減少淤泥排放約18萬立方，并對工程結束后土地的環保再利用起到了積極作用。

　　目前，黃茅海跨海通道項目建設進展順利，海域段兩座主橋的5座主塔已完成總量的50%左右，引橋和4處互通立交也同步推進中；象山隧道已累計掘進2240米，占總長度的70%左右。項目預計2024年建成通車，建成后，將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋，共同組成大灣區跨海跨江通道群，助力大灣區早日形成世界級交通樞紐。