8月19日晚

央視《新聞聯(lián)播》

播發(fā)了題為

《深江鐵路珠江口隧道盾構(gòu)段

抵達(dá)海平面下106米》的消息

深江鐵路途徑

深圳、廣州、東莞、中山、江門(mén)和臺(tái)山等地

建成通車(chē)后

臺(tái)山與深圳可實(shí)現(xiàn)1.5小時(shí)內(nèi)通達(dá)

無(wú)需再途徑廣州南站

一起來(lái)看看報(bào)道！

　　深圳至江門(mén)鐵路珠江口隧道盾構(gòu)段抵達(dá)海平面下106米，創(chuàng)國(guó)內(nèi)盾構(gòu)水下掘進(jìn)最深紀(jì)錄，深江鐵路位于粵港澳大灣區(qū)中心，正線長(zhǎng)116公里，開(kāi)通后，深圳前海自貿(mào)片區(qū)與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)，將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通。

　　全長(zhǎng)13.69公里的珠江口隧道是深江鐵路全線控制性工程，采用“礦山法+盾構(gòu)法”組合施工。開(kāi)挖直徑達(dá)13.42米的“深江1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從東莞向廣州南沙方向掘進(jìn)3.59公里，先后穿越13種地層、5種復(fù)合地質(zhì)。

△圖為珠江口隧道盾構(gòu)段內(nèi)部。中鐵十四局供圖

　　據(jù)施工單位中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李兵介紹，隧道盾構(gòu)段最低點(diǎn)位于珠江口水面下106米，最大水壓高達(dá)1.06兆帕，相當(dāng)于盾構(gòu)機(jī)指甲蓋大小的面積上需承受10.6公斤的壓力，在國(guó)內(nèi)尚無(wú)同等條件的工程經(jīng)驗(yàn)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)可供參考。

　　針對(duì)施工難題，施工團(tuán)隊(duì)量身定制“深江1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，加強(qiáng)智能建造技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，集中開(kāi)展超高水壓、長(zhǎng)距離硬巖掘進(jìn)刀具快速更換、海底小空間盾構(gòu)機(jī)原位拆解等7項(xiàng)科技創(chuàng)新研究課題，確保盾構(gòu)機(jī)在超高水壓、超大埋深、裂隙發(fā)育的不良地質(zhì)段安全高效掘進(jìn)。