跨碧海清波，天塹變通途。11月25日，黃茅海跨海通道通過交工驗收，標志著這座歷經一年半前期籌備、四年艱苦建設的國家級重點跨海通道工程圓滿完成各項建設任務，順利通過工程質量的“終考”，即將在今年12月正式“上崗”，為粵港澳大灣區互聯互通再添一座新黃金海上通道。

　　黃茅海跨海通道是港珠澳大橋的西延線和國家“十三五”重大工程，也是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發布后首個開工的跨海通道工程。項目全長約31公里，東接鶴港高速，西連新臺高速并與西部沿海高速相交，設高欄港大橋和黃茅海大橋2座主橋，其中，黃茅海大橋采用三塔斜拉橋設計，建成后將成為世界上跨徑最大的三塔公路斜拉橋。

　　交工驗收是項目通車前極為重要的一項工作。11月24日-25日，黃茅?？绾Ｍǖ澜还を炇諘h在珠海召開。省交通運輸廳、省公安廳、省海事局、省公路事務中心和珠海、江門兩地交通運輸局等共59家單位90余名代表參加會議。

　　11月24日下午，代表們前往高欄港大橋、黃茅海大橋、獅山隧道、象山隧道、黃茅海服務區等實地察看了工程現場，了解掌握土建工程、鋼結構工程和交安機電設施等實體外觀質量。25日上午，交工驗收委員會聽取了黃茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行募案鲄⒔▎挝淮淼膮R報，審閱了工程建設資料，進行了廣泛而深入的討論，一致認為黃茅海跨海通道工程質量保證體系完善，符合設計及技術規范要求，工序控制嚴格，工程質量合格，同意通過交工驗收。

　　黃茅?？绾Ｍǖ雷?020年6月啟動建設以來，便以“建世界一流跨海大橋、創平安百年品質工程”為目標，克服海洋腐蝕環境、船舶撞擊風險高、臺風直接襲擊橋位等不利因素，從科技創新成果應用、提高勞動生產率、降低工程成本、提高工程質量、改善生態環境等“五個維度”，高標準、高質量、高效率推進項目建設。

　　首創“小蠻腰”造型的混凝土索塔和TY型引橋墩身、創新性提出了三塔斜拉橋靜動力綜合減振耗能體系、首次提出“風嘴+水平隔渦板+下中央穩定板”綜合氣動控制措施、實現風洞試驗“零渦振”、創新采用雙曲面模板BIM設計-數控加工-預制拼裝一體化技術、鋼筋BIM設計-數控加工-骨架成型-整體吊裝技術……一次次技術突破、一項項創新成果，是項目建設四年間的鮮明印記，也是撐起這條灣區新通道品質的重要“脊梁”。

　　“今天項目順利通過交工驗收，為推動全省長大橋梁高質量發展積累了‘黃茅海經驗’，也是對項目建設團隊辛勤工作的最好回報。我們將認真站好最后一班崗，貫徹對品質的追求，做好通車前各項準備工作，確保項目完美收官?！秉S茅海跨海通道管理中心主任朱超表示。

　　黃茅?？绾Ｍǖ澜还を炇胀ㄟ^后，還需要通過行業主管部門核備，才能正式具備通車條件。屆時，從珠海金灣到江門臺山的通行時間將從1個多小時縮短為30分鐘左右，將有力改變粵西沿海地區與粵港澳大灣區核心區域通道單一的現狀，實現粵港澳大灣區經濟發展向粵西和沿海地區輻射。