10月9日，第十五屆全國運動會和全國第十二屆殘疾人運動會暨第九屆特殊奧林匹克運動會火種采集儀式在廣州圓滿完成。采集儀式上亮相的“源火”，是來自南海北部海域水深1522米海底的可燃冰，這是體育運動史上首次在深海海底原位獲取運動會“源火”。執(zhí)行此次采集任務(wù)的“海洋地質(zhì)二號”科考船，正是由江門企業(yè)中交四航局江門航通船業(yè)有限公司（以下簡稱“中交四航局航通公司”）建造。這艘兼具海洋科考與深海工程作業(yè)能力的國之重器，成為“江門制造”邁向深藍(lán)的生動注腳。

△“海洋地質(zhì)二號”科考船搭載“海馬”號深海遙控潛水器在目標(biāo)海域進(jìn)行“源火”采集。

“深海采火”的背后：

“江門造”科考船的

硬核實力

　　“看到‘海洋地質(zhì)二號’助力點燃十五運會‘源火’，就像看到自己的孩子為國爭光一樣，我們感到無比自豪。”中交四航局航通公司團(tuán)委書記、黨委工作部副部長黃丕康動情地表示。執(zhí)行“源火”采集任務(wù)的“海洋地質(zhì)二號”科考船，隸屬于中國地質(zhì)調(diào)查局廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局。該船原為水下支持維護(hù)船，于2020年9月啟動改造，2021年6月入廠施工，2022年5月完成綜合航行試驗，正式交付使用。在中交四航局航通公司的展廳中，“海洋地質(zhì)二號”的模型引人注目：船體采用醒目的橙紅色涂裝，寬闊的船頭甲板設(shè)有大型直升機(jī)停機(jī)坪，整體設(shè)計融合了硬朗的工業(yè)美學(xué)與未來科技感。經(jīng)過改造升級，該船已轉(zhuǎn)型為一艘具備伴隨大洋鉆探船全球航行作業(yè)能力的多功能保障船，可承擔(dān)海底電纜敷設(shè)、深水打撈、飽和潛水、風(fēng)電工程勘察等復(fù)雜海工作業(yè)任務(wù)，成為我國科考船系列的重要補(bǔ)充，顯著提升了深海重型裝備的探測能力。廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局海洋技術(shù)方法研究所副所長陳宗恒曾評價稱：“該船是我國少見的兼具海洋科考與深海工程作業(yè)能力的新型科考船。”自2022年入列以來，“海洋地質(zhì)二號”已成功執(zhí)行包括南海北部海床流體遷移致災(zāi)機(jī)理研究在內(nèi)的多項重大科學(xué)考察任務(wù)，展現(xiàn)了其多功能特性與強(qiáng)大的作業(yè)能力。“媒體關(guān)注更多的是如何實現(xiàn)‘深海采火’，但通過媒體傳回的畫面，我們一眼就能看出，這是我們公司造的船。我們是看著它從一塊塊鋼板，一步步建成，到最后馳騁深海的。這個過程中，每一道焊縫、每一顆螺絲，都凝聚著大家的心血與智慧。”黃丕康表示，“作為建造者，我們更關(guān)注船舶本身的性能與使命。”他進(jìn)一步補(bǔ)充，團(tuán)隊將持續(xù)關(guān)注“海洋地質(zhì)二號”的每一次出航，期待其在國家深海探索中發(fā)揮更大作用。

△江企建造的“海洋地質(zhì)二號”科考船在南海北部進(jìn)行“源火”采集。 新華社發(fā)

從科考船到海洋牧場：

“江門制造”的

多元突圍

　　“‘海洋地質(zhì)二號’是我們制造的最先進(jìn)的科考船之一，它體現(xiàn)了我們服務(wù)國家‘海洋強(qiáng)國’戰(zhàn)略、投身現(xiàn)代化海洋產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的決心。”中交四航局航通公司總經(jīng)理黃紅宇如是說。他指出，公司始終以“國之大者”為擔(dān)當(dāng)，依托國家級重大工程，致力于打造大型高端海洋裝備。作為海洋工程船、港航施工船和液貨運輸船等領(lǐng)域的專業(yè)制造商，中交四航局航通公司不斷拓展國內(nèi)外業(yè)務(wù)，成果顯著。公司自成立以來，建造了400多艘特種船舶。

　　憑借在海工裝備領(lǐng)域積累的深厚技術(shù)底蘊(yùn)，中交四航局航通公司敏銳洞察市場需求，積極踐行大食物觀，將海洋養(yǎng)殖平臺的研發(fā)與建設(shè)作為公司重要發(fā)展方向，持續(xù)推進(jìn)裝備技術(shù)升級，助力實現(xiàn)深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖“防風(fēng)避浪”，有效破解傳統(tǒng)養(yǎng)殖“望天收”的困局。今年5月，世界首例、國內(nèi)首創(chuàng)的水體自然交換大型深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖工船“灣區(qū)伶仃”號成功下水，標(biāo)志著江門乃至廣東在向海圖強(qiáng)方面取得重要突破。

△“灣區(qū)伶仃”號在江門下水。江門日報記者 皇智堯 攝

　　隨后，公司海洋牧場項目接連取得進(jìn)展。今年8月，中交四航局航通公司承建的“海陵島一號”生態(tài)化海洋牧場創(chuàng)新園項目在陽江市啟動。該平臺為大型半潛式桁架結(jié)構(gòu)，總養(yǎng)殖水體達(dá)4.4萬立方米，集成智能投喂、環(huán)境監(jiān)測、病害預(yù)警等系統(tǒng)，推動漁業(yè)養(yǎng)殖向集約化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型。日前，中交四航局航通公司中標(biāo)的惠州紅海灣海洋牧場網(wǎng)箱建設(shè)項目（一期）半潛式養(yǎng)殖平臺，進(jìn)一步彰顯了江門在海洋裝備領(lǐng)域的實力。該平臺全長82米、型寬32米，可包圍養(yǎng)殖水體約3.6萬立方米，配備自動化投喂、機(jī)械化起捕、環(huán)境監(jiān)測等智能化設(shè)備，是中國船級社入級項目。建成后，項目將有力推動深海養(yǎng)殖的裝備化升級，提升養(yǎng)殖效率與產(chǎn)品質(zhì)量。黃紅宇介紹，公司擁有30余年特種船舶建造經(jīng)驗，技術(shù)團(tuán)隊雄厚，在中小型特種船市場位居廣東省前列。“我們不同于單一船型制造商，多年來持續(xù)創(chuàng)新，形成了多元化的技術(shù)積累與市場優(yōu)勢。”

△圖為中交四航局江門航通公司造船基地。江門日報記者 黃勝 攝

產(chǎn)業(yè)崛起與未來布局：

江門打造海工裝備

“新高地”

　　從2023年全球最大寬扁淺吃水型半潛駁船“四航永興”號，到2024年世界首臺適應(yīng)臺風(fēng)海況的無人海浪發(fā)電船“華清號”，再到“海洋地質(zhì)二號”助力點燃十五運會“源火”，江門正逐步成為廣東船舶與海工裝備制造的重要基地。

△“四航永興”號是全球最大寬扁淺吃水型半潛駁船。江門日報記者 黃勝 攝

　　船舶與海工裝備制造是廣東省重點布局的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。在區(qū)域分工中，珠三角以深圳、廣州為創(chuàng)新策源地，珠海、中山在船舶制造和海洋工程領(lǐng)域具有傳統(tǒng)優(yōu)勢，而江門則憑借銀洲湖、廣海灣等深水良港及扎實的制造業(yè)基礎(chǔ)，成為海工裝備制造的重要承載區(qū)。

　　近年來，江門深入實施“百千萬工程”，大力推動海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，加快謀劃建設(shè)新會銀洲湖片區(qū)、臺山廣海灣片區(qū)兩大萬畝級海工裝備產(chǎn)業(yè)園，重點發(fā)展高技術(shù)船舶、海上風(fēng)電、海洋牧場等裝備產(chǎn)業(yè)，致力于打造省內(nèi)規(guī)模最大的海工裝備制造基地。以中交四航局航通公司為代表的本地骨干企業(yè)，憑借其強(qiáng)大的研發(fā)與制造能力，為產(chǎn)業(yè)賦能，為廣東深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)著“江門智慧”。

　　與此同時，江門積極加強(qiáng)與香港、深圳的合作，推動船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)向高端化、綠色化、智能化轉(zhuǎn)型，并計劃在大廣海灣區(qū)域建設(shè)大灣區(qū)國家級船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)基地。

　　今年8月，市委書記陳岸明率隊前往廣州，拜訪省發(fā)改委和中交四航局，積極爭取省和央企支持，謀劃重大發(fā)展平臺、加快重大項目建設(shè)。省發(fā)改委表示，將在船舶與海工裝備、能源電力、軌道交通、內(nèi)河航運等方面，與江門共同發(fā)力，謀劃推進(jìn)一批重點項目，助力江門在“十五五”時期加快高質(zhì)量發(fā)展。中交四航局表示，愿充分發(fā)揮自身資源優(yōu)勢，積極參與江門船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，攜手開創(chuàng)互利共贏新局面。

　　展望未來，黃紅宇表示，中交四航局航通公司將編制好“十五五”規(guī)劃，堅持走專業(yè)化差異化道路，聚焦海洋裝備研發(fā)制造，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，持續(xù)鍛造面向深藍(lán)的國之重器，為構(gòu)建自主可控的現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系、實現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)貢獻(xiàn)力量。

　　來源：江門發(fā)布記者 趙可義