4月19日，廣東省人民政府公布第九批廣東省文物保護單位，我市有兩處列入。其中之一是“陳宜禧紀念亭”。

經過多年的廣泛宣傳，旅美華僑陳宜禧自力更生，奮發圖強，振興家鄉交通偉業，建成舉世聞名的新寧鐵路的事跡已深入人心。但陳宜禧紀念亭曾經被拆、銅像被砸的悲哀以往，也許不為人們所知。

文物保護單位為何只講亭

清末民初，僑鄉臺山縣（當時稱新寧縣），建成了我國交通史上第一條自力更生、里程最長的民辦鐵路──新寧鐵路。創建新寧鐵路的陳宜禧，當1920年新寧鐵路臺城至白沙支線通車時，已屆76歲高齡。新寧鐵路公司董事局為表彰他的功績，要為他鑄造銅像，豎立在臺城車站附近。

陳宜禧聞知，謙虛而又詼諧地說：“不必了，整我成天站在那里，我最怕日曬雨淋。”誰料他這話一說，卻提醒了董事局，在他的銅像加建了一座石亭子。基座正面刻著：“陳宜禧銅像為董事局發起捐款建立以申景仰并紀功績”。兩邊石柱刻著原參議院院長林森題書的對聯：“謀交通便利以卜富強樹業千秋堪鑄像；建偉大事功不辭勞苦游蹤四海合留題。”陳公的銅像屹立在新寧鐵路臺城車站附近46年，在十年浩劫的文化大革命中被造反派拆卸。石亭搬到人工湖邊，圍上鐵絲網養猴子；陳公的銅像被打碎砸爛，爛銅賣給廢品收購站。

古語云：“與民共其樂者，人必憂其憂”。陳公為臺山人謀交通便利，為中華民族大長志氣，銅像雖毀，他的崇高形像長印人們心中。1982年11月18日，美國舊金山中文報紙《時代報》，刊登了田方正（時任該報編輯陳中美(田軍)先生筆名)的文章，“陳宜禧銅像應該復原，新寧鐵路可以醞釀重建”。該文在第四次復刊后的《新寧雜志》轉載，引起了臺山縣人民政府縣長黃靜等領導人的重視。于1982年12月中旬決定重立陳宜禧銅像，并成立領導小組主理其事。

現今銅像是重新鑄造

陳宜禧銅像在遍尋不到的情況下，縣政府決定重塑。為了把陳宜禧銅像鑄造好，我縣聘請了著名建筑學家、雕塑家、華南工學院教授丁紀凌擔任陳宜禧銅像的雕塑。

丁教授接受了這個委托后，立即多方搜集有關史料，并從保存下來的照片進行反復研究。除了陳公后裔獻出陳宜禧的瓷像外，丁教授還到廣州博物館翻拍陳宜禧的照片，綜合進行構思。經過幾個月的努力，塑像的初稿塑出來了。丁教授請來了陳宜禧的同鄉、曾任臺山縣中學校長的陳挺秀先生等來提意見。丁教授聽取了陳老先生和其他人的意見，反復琢磨，不斷修改。在塑像定型之前，還多方面聽取意見再作修飾，然后澆模鑄造。

銅像雕塑出來后，又將原來的石亭拆卸，搬回臺山車站前面人多來往的地方重新裝嵌。重立陳宜禧先生銅像揭幕典禮于1984年9月26日隆重舉行，一千多位華僑、港澳同胞及省、市官員，縣內各界代表參加了揭幕儀式。在熱烈的炮竹聲中，廣東省副省長黃清渠、江門市委書記黎子流為陳宜禧先生銅像揭幕。人們懷著崇敬的心情瞻仰陳宜禧銅像。揭幕式后，還冒雨舉行了盛大的文藝游行，當晚還燃放絢麗多采的煙花。

不知是風水因果還是天時的巧合，陳宜禧先生于民國十九年五月十八日逝世，出殯之日，送喪者多達萬人。那天大雨滂沱，好似天公也灑淚痛悼這一忠誠于家鄉交通事業的愛國者。重立陳宜禧銅像揭幕日，同樣下著滂沱大雨，從早上直到下午2時，雨才漸漸停止。莫不是陳公在天之靈，見到自己得以重新站起來而“淚飛頓作傾盆雨”！

陳宜禧先生的銅像如一座豐碑，立在臺山海內外鄉親的心中。陳公的光輝形像，必將激勵我們為振興臺山而發奮圖強。（作者：黃仁夫）